聯(lián)發(fā)科出售唯捷創(chuàng)芯股權(quán)

Kitty點(diǎn)評(píng)：唯捷創(chuàng)芯介紹的股東涉及供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，是射頻代工企業(yè)，OV  小米是下游客戶。股東的參與肯定有助于唯捷創(chuàng)芯獲得穩(wěn)定的供應(yīng)鏈支持。

今年1月，唯捷創(chuàng)芯啟動(dòng)了科創(chuàng)板上市指引。此前，該公司于2015年登陸新三板，但于2017年1月停止上市。

此后，2019年4月，聯(lián)發(fā)科通過(guò)其子公司GaintechCo發(fā)布了一項(xiàng)公告。有限公司，將認(rèn)購(gòu)由唯捷創(chuàng)芯發(fā)行的總計(jì)19，098，449股普通股，總額為4，000萬(wàn)美元或等值人民幣。

唯捷創(chuàng)芯專注于R&D及射頻前端和高端模擬芯片的銷售。產(chǎn)品主要用于智能手機(jī)等移動(dòng)終端，包括智能終端的射頻功放芯片、射頻天線開關(guān)模塊和射頻前端集成電路模塊。其4GPA出貨量在中國(guó)排名第一。此前，它已向多家手機(jī)ODM制造商和小米供貨

作為中國(guó)射頻集成電路的龍頭企業(yè)，唯捷創(chuàng)芯并不是第一家上市企業(yè)。相反，以射頻開關(guān)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的卓勝微，于2019年6月在創(chuàng)業(yè)板上市。另外，目前國(guó)內(nèi)射頻企業(yè)基本沒(méi)有上市，包括昂瑞微， 慧智微， 飛驤等等。但是我們知道，射頻前端芯片的國(guó)產(chǎn)化率很低，這是國(guó)產(chǎn)替代的重中之重。

現(xiàn)在，唯捷創(chuàng)芯從供應(yīng)鏈企業(yè)中獲得了更多的股份，并開始在科創(chuàng)板上市，這表明公司的發(fā)展前景仍然非?？捎^。

原材料價(jià)格的飆升已經(jīng)蔓延到了家電行業(yè)

現(xiàn)在是家電銷售淡季，但是一些空調(diào)冰箱已經(jīng)開始漲價(jià)。美的冰箱事業(yè)部發(fā)布《美的冰箱漲價(jià)通知函》，宣布美國(guó)冰箱價(jià)格體系從3月1日起上調(diào)10%-15%。此前，TCL已宣布將冰箱、洗衣機(jī)、冰柜等產(chǎn)品的價(jià)格提高5%-15%。此外，海爾， 海信， 志高等品牌也提高了部分產(chǎn)品的價(jià)格。

就目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，幾乎所有家電價(jià)格都再次上漲，其中冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)等白色家電是重災(zāi)區(qū)，同比漲幅約30%。

西蒙評(píng)論：淡季家電價(jià)格上漲的主要原因是上游原材料價(jià)格也在同步上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年6月開始，銅漲了38%，紙漲了50%，塑料漲了35%，鋁漲了37%，鐵漲了30%，玻璃漲了30%，鋅合金漲了48%，不銹鋼漲了45%。

此外，原油價(jià)格也在上漲。以NYMEX原油為例。1月初，它的價(jià)格還不到50美元/桶，現(xiàn)在已經(jīng)漲到65美元/桶，這也將對(duì)下游塑料、橡膠等產(chǎn)品的成本產(chǎn)生巨大影響。

銅價(jià)上漲也在影響元器件、PCB等產(chǎn)品的成本。此前，印刷電路板制造商如山東金寶， 建滔層壓板，威利邦電子，萊州鵬洲電子等。已經(jīng)發(fā)出了許多價(jià)格調(diào)整信函，所有這些信函都表明，由于原材料價(jià)格上漲的影響，他們需要調(diào)整自己的產(chǎn)品價(jià)格。

但家電漲價(jià)只是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本上升的最后一環(huán)，只能由消費(fèi)者來(lái)支付。不過(guò)銅價(jià)最近已經(jīng)回調(diào)，但仍處于高位，即使原材料價(jià)格回歸合理價(jià)格，也需要很長(zhǎng)時(shí)間才能傳導(dǎo)到終端產(chǎn)品。

許多國(guó)家和地區(qū)都引進(jìn)了政策，以促進(jìn)碳中和的加速

據(jù)媒體報(bào)道，加州可能是美國(guó)第一個(gè)為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)定電氣化期的州。2月中旬，加州議會(huì)悄悄提出一項(xiàng)法案，要求所有自動(dòng)駕駛汽車在2025年前實(shí)現(xiàn)零排放。由參議員戴維明(DaveMin)提出、UCS發(fā)起的SB500，將直接影響新型自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)在乘坐、交付和卡車運(yùn)輸方面的應(yīng)用。

凱文評(píng)論：事實(shí)上，除了加州，歐盟，加拿大、日本和中國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都制定了自己的碳峰值和碳中性的政策目標(biāo)。例如，自2020年9月以來(lái)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在重要場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)，碳排放應(yīng)在2030年達(dá)到峰值，在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)；日韓提出2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)；歐盟還提出了2050年碳中和的目標(biāo)。

2月8日，不久前，聯(lián)合國(guó)，秘書長(zhǎng)古特雷斯在英國(guó)格拉斯哥舉行的第26屆締約方會(huì)議籌備情況在線通報(bào)會(huì)上強(qiáng)調(diào)了實(shí)現(xiàn)碳中和和建立全球碳中和聯(lián)盟的重要性。他希望到2050年實(shí)現(xiàn)全球碳中和。

目前，幾乎所有有碳中和目標(biāo)的國(guó)家和地區(qū)都在大力推廣新能源汽車和自主駕駛技術(shù)。的確，電能的碳排放低于化石能源，但事實(shí)上，所有國(guó)家和地區(qū)都需要面對(duì)如何在不使用化石能源的情況下產(chǎn)生電能，減少電能在傳輸、轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存過(guò)程中的損失。為了實(shí)現(xiàn)碳中和，人類需要做更多的工作，不僅僅是引進(jìn)政策

合肥昌鑫月提前產(chǎn)能4萬(wàn)件

3月5日，合肥產(chǎn)投集團(tuán)發(fā)布文件，紀(jì)念集團(tuán)成立6周年。據(jù)介紹，到2020年，年底，合肥長(zhǎng)鑫12英寸存儲(chǔ)晶圓制造基地產(chǎn)能提前達(dá)到4萬(wàn)片/月，并開始建設(shè)6萬(wàn)片/月產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)從量產(chǎn)到批量銷售的關(guān)鍵跨越。

卡羅爾點(diǎn)評(píng)：合肥長(zhǎng)鑫成立于2016年，主要設(shè)計(jì)和生產(chǎn)DRAM存儲(chǔ)顆粒。目前已建成12寸晶圓廠，也是國(guó)內(nèi)唯一批量生產(chǎn)的DRAM內(nèi)存廠商。合肥生產(chǎn)的DDR4記憶顆粒已被威剛，江波龍和臺(tái)電的廠家采用

合肥長(zhǎng)鑫2019年批量生產(chǎn)DDR4和LPDDR4存儲(chǔ)器，采用19納米技術(shù)。根據(jù)計(jì)劃，公司預(yù)計(jì)在2021年完成17納米技術(shù)的研發(fā)，加快DDR5DRAM產(chǎn)品的研發(fā)。

目前，動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器芯片市場(chǎng)處于高度壟斷狀態(tài)，三星， SK、海力士和美光，三大公司占據(jù)了95%以上的市場(chǎng)份額。合肥長(zhǎng)鑫，作為國(guó)產(chǎn)DRAM芯片的骨干力量，一直在加速技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)能提升，可想而知需要大量的資金投入。

近日，有報(bào)道稱，合肥長(zhǎng)鑫正在啟動(dòng)一項(xiàng)數(shù)百億元的融資，可能在200億元左右，超過(guò)了前期。其實(shí)公司幾個(gè)月前才完成一輪超過(guò)100億人民幣的融資。去年12月，合肥長(zhǎng)鑫倉(cāng)儲(chǔ)的母公司睿力集成電路有限公司完成融資156億元。投資者包括“大基金”二期、安徽國(guó)資、兆易創(chuàng)新、小米長(zhǎng)江實(shí)業(yè)基金等機(jī)構(gòu)和龍頭企業(yè)。

合肥長(zhǎng)鑫產(chǎn)能提前達(dá)到4萬(wàn)片/月，對(duì)于國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。我相信，在資金的支持下，在公司和全行業(yè)的共同努力下，未來(lái)計(jì)劃中的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)能將順利完成。

小米取代華為進(jìn)入拉丁美洲智能手機(jī)市場(chǎng)前三名

根據(jù)CounterpointResearch的數(shù)據(jù)，2020年第四季度，華為在拉丁美洲智能手機(jī)出貨量中跌出前五名，而小米受益于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的下滑，進(jìn)入前三名。

圖片：小米最新手機(jī)顯示屏

小米市場(chǎng)份額從2019年第四季度的4.4%上升至6.7%，排在市場(chǎng)領(lǐng)先者三星(36.9%)和摩托羅拉(18.4%)之后，位居第三。

百合評(píng)論：華為海外智能手機(jī)市場(chǎng)份額下降，主要原因是美國(guó)制裁后未能獲得最先進(jìn)芯片和系統(tǒng)軟件GMS的代工，導(dǎo)致海外智能手機(jī)出貨量大幅下降。據(jù)報(bào)道，華為智能手機(jī)出貨量不僅在海外大幅下降，而且在中國(guó)第四季度萎縮了近50%。雖然華為對(duì)產(chǎn)品的需求仍然很大，但在可預(yù)見的未來(lái)，華為將無(wú)法滿足這些需求，其他主要制造商正在瞄準(zhǔn)這一機(jī)會(huì)。

小米是這一機(jī)遇的受益者，但小米在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是否會(huì)持續(xù)還有待觀察。華為，旗下的榮耀，已經(jīng)離開華為，擁有與小米，相同的芯片供應(yīng)和軟件許可，其海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將逐步發(fā)揮實(shí)力。隨著5G成為任何上市智能手機(jī)的必備功能，OPPO、小米， 榮耀和Vivo都在投資旗艦和高端產(chǎn)品線，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將在明年迎來(lái)一場(chǎng)久違的動(dòng)蕩和調(diào)整。

LGInnotek開發(fā)了世界上第一個(gè)“車輛Wi-Fi6E模塊”

LGInnotek月2日宣布，已成功研發(fā)出全球首個(gè)應(yīng)用新一代Wi-Fi技術(shù)的“車輛Wi-Fi  6E模塊”。LGInnotek計(jì)劃在日本主導(dǎo)的車輛通信模塊市場(chǎng)上抓住有利時(shí)機(jī)。該模塊將用于連接IVI車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、內(nèi)部智能設(shè)備和外部路由器的近場(chǎng)通信，以控制駕駛信息和多媒體內(nèi)容。Wi-Fi6E技術(shù)采用6GHz頻段，數(shù)據(jù)傳輸速度比現(xiàn)有Wi-Fi5快3倍。LG聲稱模塊接入網(wǎng)絡(luò)只需要2ms，比現(xiàn)有時(shí)間短1/7。

LG表示，該模塊已獲得AEC認(rèn)證，并以2022年商業(yè)化為目標(biāo)，與Wi-Fi6E芯片供應(yīng)商英飛凌展開推廣合作，據(jù)TSR(TechnoSystemsResearch)稱，全球?qū)囕vWi-Fi通信模塊的需求將從2020年的5120萬(wàn)臺(tái)增加到2025年的8730萬(wàn)臺(tái)，增幅約70%。

利蘭點(diǎn)評(píng)：Wi-Fi6E作為一種更適合近場(chǎng)通信的無(wú)線技術(shù)，在車內(nèi)無(wú)線環(huán)境中可謂如魚得水。較大的帶寬為很多人使用提供了方便，6GHz頻段也避免了2GHz、5GHz等常見無(wú)線頻段的干擾。LGInnotek已經(jīng)推出了全球首款“第二代V2X整車模塊”和“5G整車通信模塊”等。這次Wi-Fi6E模塊的推出，顯示了其突破車載通訊模塊市場(chǎng)的決心。目前Wi-Fi聯(lián)盟已經(jīng)推出了Wi-Fi6E的認(rèn)證，但是車輛模塊需要更復(fù)雜的車輛法規(guī)認(rèn)證，所以我們可能要到2022年才能看到Wi-Fi6E車輛模塊的商業(yè)化。